[摩托车]什么是发动机表面点火

2011-01-03 15:16:16 作者：购看编辑 来源：交通工具知识 网友评论 0 条

对于火花点火式发动机，表面点火是一种不是靠火花塞点燃，而是由炽热面点燃混合气的不正常燃烧现象。其特点是不可控制的。表面点火根据情况的不同又可分为后燃`早燃和爆燃性表面点火。

后燃

发生炽热点火的温度比较低时，在电火花点燃混合器以后，在火焰传播的过程中由炽热点点燃其余混合气，此时形成的火焰前峰仍以正常的速度传播，故称为后燃。

发生后燃的发动机停止点火以后还会继续运转，直到炽热点温度下降以后发动机才停车。后燃对发动机的影响不大。

早燃

当炽热点温度比较高时，在火花塞发出电火花以前，炽热点既以点燃混合气的现象称为早燃。

早燃发生时由于燃气还在被压缩，汽缸内压力和温度还在进一步升高，炽热点进一步被加热，使点火点更多，因此早燃的区域比较大。一经着火，则火焰传播速率很高，压力升高很快，会造成压缩负功增大。因此，单缸发动机发生早燃时会导致发动机停车；多缸发动机某一缸发生早燃时，会被其他缸拖动运转，使表面点火越来越早，最终导致爆炸性表面点火。

爆燃性表面点火

爆燃性表面点火又称激爆,是由燃烧室沉积物颗粒引起的，此时混合气在压缩过程中产生多点着火，使压力和温度急剧升高，高温和高压又进一步激发爆燃，爆燃又促使表面点火。这样互相促进，结果时常发生不稳定的强烈的高频噪声。这种现象就是爆燃性表面点火。

隆震

若燃烧室进一步积碳，压缩比进一步提高，便会产生低频闷雷声。使发动机运转不稳，这种现象成为隆震。

隆震的特点是压力的升高是在压缩行程的后期，因此压力升高很快，升高率可达正常燃烧的6倍。另外隆震一旦发生就会连续不断，只有清楚沉积物才能消除隆震。


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