由于汽缸内压力和温度过高,火花点火形成火焰后,在火焰传播的途中,已燃气体一方面膨胀并对未燃气体进行压缩,一方面向前推进。此时未燃气体由于火焰前锋面的辐射以及焰前反应,温度和压力迅速升高,当温度达到着火温度后,在正常火焰未到之前,末端未燃气体几乎同时着火,从而使压力和温度急剧上升,这种燃烧就称为爆燃。
发生爆燃时火焰传播速度极高(每秒1500~2000米)形成冲击波,撞击汽缸壁发出尖锐的敲缸声。同时产生极高的局部温升(高达4000K)使燃烧产物CO2 发生高温分解析出游离的C, 使排气中出现黑烟和火星,并形成积碳影响活塞`活塞环`火花塞等部件的正常工作。另外,由于高温和冲击波的作用破坏了汽缸壁上的润滑油膜,使汽缸壁的传热量大大增加,造成冷却水过热,零件加速磨损。严重时还可能造成汽缸盖`活塞等发生局部金属熔化和碎裂。
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