【电动车电池品牌】电动车限速线能有效保护电动车电池不受伤害

2013-05-10 11:21:59 作者：goukk 来源：交通工具知识 网友评论 0 条

大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多电动车经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。

单只12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保留电压就是31.5V，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。 表面上看这是正确的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。其实，在电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行能力不到2公里，而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，电池的容量就会低于标称容量的70%。另外，一些用户发现电池在欠压以后，过10分钟，电池又不欠压了，就又采取给电行驶，这对电池破坏更大，而大多数车的说明书没有给用户以警示。目前多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中，面对更注重车外表的用户群，很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。

因此，合肥电池网建议广大用户在买车时需要注意以下几个方面：

一、看清控制器上标注的保护电压，比如36V的保护电压应该是32V（一些小厂产的控制器是31.5V），48V的保护电压应该是42.5V（一些小厂产的控制器是42V）；

二、弄清控制器上的哪根线是限速线，以便平时使用时自己好控制。

在行驶过程中呢，欠压后的回电千万不可使用。

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