【标致508】东风标致508-508标致汽车-标致508怎么样

2013-07-17 16:03:02 作者：goukk 来源：品牌研究中心 网友评论 0 条

标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5 by Peugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。标致508的亮点是外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使该车非常具有现代感，并且在造型上也同样十分适合商务。2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，16.97 万至 22.97万元的价格区间在B级车市场有很强的价格竞争力。

品牌：标致
制动方式：盘式/手刹
生产厂商：东风标致
车身重量：1488~1569千克
轴距：2815mm
车型尺寸：4826mm*1855mm*1465mm
行李舱容积：425~475L
油耗：8.1~8.6L/100km
油箱容积：70L
标准座位数：5
最高时速：210km/h
驱动方式：前置前驱

东风标致官方宣布，东风标致508智享版车型正式上市，此次上市的508智享版有2.0和2.3升两个排量车型，售价分别为20.47万元和21.47万元。

此次推出的508智享版主要在配置方面有所升级，定位在原来的豪华版与旗舰版版之间，满足消费者对于配置方面的需求。外观方面，智享版车型还推出了全新的拉菲红车身颜色，为消费者提供更多选择。

配置方面，智享版新增了带自动清洗功能的智能随动转向氙气大灯，以及正、副驾驶员真皮电动座椅（坐垫及靠背）电加热功能。同时该车还具备info-drive系统集成控制旋钮，四区自动空调，宽屏多媒体导航系统以及定速巡航等科技配置。

动力方面，508智享版和老款比没有变化，依旧是2.0和和2.3升发动机，传动系统匹配Tiptronic 6速手自一体变速器。东风标致508是一款颇具竞争力的中型车，高配车型的配置非常丰富，而此次智享版的推出，也是让享受这些配置的入门门槛降低。

日前，我们在互联网上获得了标致508跨界旅行版车型（Allroad）的无伪路试谍照，从这款新车型来看，“Allroad”也不再是奥迪的专利。新508跨界旅行版车型采用了更为流畅的外形设计，并有着更高的离地间隙。据悉，这款车或将于9月的法兰克福车展正式发布。

新的标致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通过性和旅行车的实用性，他和508的旅行版508 SW相比采用4驱系统并有着更高的离地间隙。从谍照来看，较长的悬挂行程也是该车的一个特点，这也让该车有着更强的通过性。

包括了带LED灯组和氙灯的前大灯，与雾灯整合在一起的LED日间行车灯，以及LED的尾灯都出现在国产车型上，这也与海外车型相同。镀铬的方形双排气口、运动化的后杠、电动折叠的外后视镜以及带镀铬装饰的车门把手，也与此前曝光的相同。

国产版的标致508车身长度为4800mm，轴距为2810mm。其中车长部分比海外版长8mm，主要是国产版的保险杠采用了向外突出的设计。而轴距比海外车型缩小7mm。

动力方面，国产标致508预计将与国产雪铁龙C5一样，搭载2.0L、2.3L发动机。但与雪铁龙C5不同，标致508的自动版将全系配备6速手自一体变速器。但这样的动力系统配备也在目前的中型车的竞争中已经不占优势了。而国产东风标致508最终配置和动力搭载情况如何，请您继续关注我们接下来的报道。

标致508怎么样-试驾体验

● 性能测试

1. 百公里加速测试

按理说，整备质量相差无几，且使用了窄胎的508在百公里加速测试中会取得比C5更好的成绩，但是最终的成绩却恰恰相反。508在百公里加速测试中仅取得了11.16秒的成绩，比此前C5的测试成绩还慢了一些，确实有点出乎我们的意料。不过测试环境对于成绩的影响也不可忽视，本次小测试是在35度的高温状态下测试的，炎热的环境会影响发动机的进气效率，不利于取得更快的加速成绩。因此，最终11.16秒的成绩也完全可以理解。

2. 刹车测试

制动测试部分，508则表现得中规中矩。从图上看，全力制动时508的最大制动力在-1.1G，ABS的工作也勤勤恳恳。宽度只有215mm的倍耐力轮胎提供足够的抓地力，而韧性十足的悬架对于刹车点头的抑制比较充分，因此508的刹车姿态也比预料中稳健不少。不过在多次测试之后，508刹车成绩略有下降，有轻微热衰减的情况，最终508的刹车成绩为41.59米。

● 噪音测试

在噪音测试部分，508也有不错的表现。隔音降噪能力符合这个价位车型的主流水平，比一同测试的君威要安静一些，不过还达不到天籁的那种境界。只是发动机在高转速时噪音稍微有点高，高速时噪音略高，但是其整体隔音水平依然可以获得优秀的评价。

● 油耗测试

这次油耗测试我们总共行驶了124公里，消耗燃油11L，最终油耗成绩为8.84L/百公里，的确是个让人很惊喜的好成绩。不过考虑到我们这次测试过程中大部分路段都是畅通的城市环路，而拥堵路段只有不到20%，所以得出这样成绩也不足为奇，而预计如果是日常综合油耗应该在10L左右。

● 总结

508在各项性能测试中并没有太多突出的地方，但是另一个角度看，它没有明显的短板的中庸性格其实非常符合它中型商务车的产品属性。和叫好不叫座的雪铁龙C5不同，508厚道的价格让其一上市就获得了极高的关注，大幅提升的性价比让508成为了中型车市场中又一个值得重点考虑的车型。不过，在国内长期处境尴尬的标致想要撼动日系品牌在国内的地位还是困难重重，提升品牌形象依旧一项长期的任务。

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