【标致307cc】东风标致307cc-307cc标致汽车-标致307cc怎么样

2013-07-17 17:45:02 作者：goukk 来源：品牌研究中心 网友评论 0 条

2003年法国标致推出了漂亮极致的标致307CC硬顶敞篷轿跑车，仅仅5年后标致公司就推出了它的后继者标致308CC。想当初，标致307CC推出前标致公司还专门设计了一款概念车，在标致307CC上积攒的足够的经验后，在设计标致308CC时就显得清楚熟路了。

和标致307CC相比，标致308CC显得更为漂亮。它的车身长度为4400毫米，车身宽度为1817毫米，车身高度为1426毫米，车身长度和高度分别比标致307CC增加了43毫米和58毫米，车身高度则降低了14毫米。它采用了和标致307CC一样的硬顶结构，硬顶收放的时间为20秒钟，比标致307CC硬顶收放时间缩短了3秒钟。

内饰方面，307CC向我们展现了一个动感而又活泼的内饰风格。仪表台的真皮面板无论是用料还是边线的缝合都让我们感受到了进口件的上乘做工，而三辐式方向盘的虎口处还进行了金属处理，使得307CC的内饰搭配更协调，也更符合它的运动气质。位于仪表台正中位置的行车电脑非常的显眼，该行车电脑可以显示实时油耗、车速、续航里程等信息。而中控台的设计与普通版本的307一摸一样，设计的比较简约，唯一扯眼球的地方就是前置的5CD机，相比于时下后置多碟CD机，这样的设计的确有点另类。

307CC的真皮座椅包裹性很强，舒服而又贴切的将我包裹于其中。坐姿相对较低，不过这是在我的意料之中的，因为毕竟307CC是跑车设计。为了追求跑车的驾驶乐趣，这点就忍了。在手刹旁边有两个按钮，一个是用来开启顶棚，另一个是用来关闭顶棚。

在动力方面，有1.6升THP 140马力（配6挡手动变速箱）和1.6升THP 150马力（配4挡自动变速箱）两款汽油发动机及2.0 升HDi FAP Euro 5 140马力（配6挡手动变速箱）和2.0 litre HDi FAP Euro 4 136马力（配6挡手动变速箱）两款柴油机可供消费者选择。这个动力传动系统只是入门级动力水平，根据标致的计划，大马力的标致308CC将在不久后推出。

标致307cc怎么样-试驾体验

307CC最大的亮点便是她能够在25秒的时间从一辆轿跑车摇身一变，变成一辆地道的敞篷跑车，整个顶篷的运动通过电子液压系统完成，所有的折叠车顶动作，包括节锁功能，玻璃窗的下摇，都可通过一个按钮来完成。当车顶收合时，后窗与后四分之一面板将随同折入，敞篷车轮廓即刻被勾勒出来。美丽的车舱设计，舒适宽敞的四座内部空间，构成了一个魅力的整体，并且也给予人以安全，强劲的感受。不过由于307CC的顶篷开启设置只能在P挡状态下进行操作，故此失去了在行进过程中开合顶篷的乐趣。

当顶篷完全打开后，立刻呈现出4座敞篷跑车的模样，和一般的敞蓬车相比，307CC的后排空间要大一些，坐在里面腿部空间还是比较充裕，丝毫不显得局促。由于只有两个车门，考虑到后排人员的上下，故此标致的设计师特意将两个车门开启的角度加大，并在前排座椅靠背上设置了把手，扣动此把手后排乘客便可以轻松的上下。

深踩油门，标致307CC的动力响应有点迟钝，只有当转速超过2000rpm后，她才会打起精神来静待你对运动的召唤。自动变速器的响应速度和动力传递效率未尽人意，加减挡也不是很顺畅。不过在换到手动模式后，此自动变速器变得异常的听话，无论是升挡还是降挡，都能随心所欲。特别是在弯前降挡，不仅拖挡效果明显，挡位的衔接也处理得十分顺畅。

一向有“弯路之王”美誉的标致绝非浪得虚名，富于扎实感的车身，不论折叠硬顶是开是合，都保持着高刚性的感觉。虽然没有强调动力性能的表现，但307CC仍保留着深厚的底盘功底。硬朗而不失舒适的悬挂调校，过弯时车尾在弯中轻微外摆的特性，力度适中握感丰盈的方向盘，都是307家族让人熟悉的性情。唯一的遗憾便是ESP在弯道中过早介入和稍显粗暴的干涉，降低了过弯时的乐趣和流畅感，没有让我们完全感受307CC弯道上的魅力。看来标致这回不仅照顾到驾驶者的乐趣，还一心要保证307CC上的三名乘客有一个惬意而不受惊吓的旅程了。

车辆特点

而307CC最吸引人的地方是它的尾部设计，同样的圆润线条，尾灯与车身的完美结合，浑然天成，加上红色的多孔式发光二极管尾灯，把307CC活泼、浪漫的气质勾画得淋漓尽致。其尾部显得比较厚实，也是为了其顶篷收起的需要。此外，307CC还有一个时髦的小把戏，只要按下车尾307CC标志中的“0”，后备箱便会应声打开，善于创造名牌的法国人已经将标致文化的精髓揉捏、融入到了307CC工业设计细节中了。

和其它的轿车相比，307CC车门玻璃偏大，由于前风挡部分倾斜度较大，A柱也随之增大，但风挡下面的两个三角窗，还是为转弯提供了合适的视野。据悉，此设计是为了补救敞篷设计对车身强度的影响，在遇到翻滚事故时，经过强化设计的A柱与B柱会与弹起的后排防滚架共同为车内的乘客支起足够的头部空间。此外，307CC整个车身玻璃的覆盖面积也较大，后风挡的玻璃向前延伸到了后排乘客的头部上方，加上与车门玻璃连为一体三角玻璃，保证了后排乘客不会感到压抑。此外，还会给人一种四门车的感觉，在没有打开车顶时，307CC俨然就是一辆漂亮的轿车。

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