【标致206cc】东风标致206cc-206cc标致汽车-标致206cc怎么样

2013-07-17 17:50:19 作者：goukk 来源：品牌研究中心 网友评论 0 条

标致206CC是标致汽车公司在巴黎国际车展上展出的最新产品。其中CC是CoupeCabriolet的英文缩写，意为轿跑车/敞蓬车两用车型。它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶轿跑车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。标致206CC综合了房车和敞蓬车两方面的特点，是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上，被认为是最受欢迎的轿车。

外形

206CC继承了206轿车版的前脸造型特点，而对车尾则进行了重新设计，整个造型极富法国人的浪漫情调，热情奔放，活泼可爱。

车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧，以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。

由于标致206CC可以开启车顶盖，因此车身结构也与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管做“〈〉”形平面支撑，车身A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。强化车身的标致206CC比普通的标致206重77-120公斤，已达到整车重量的1/10。

此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。

标致206CC型提供8种颜色，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑），这些专为标致206CC型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚”的多种品质。

内饰

白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，时速表、转数表以及油量、档位指示表采用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种“咄咄逼人”的跳跃感。

各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。

206CC分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。

空间

206CC车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了“本能”的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。

前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。

整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。

固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。

为了收放车顶，设计师们采用了大行李箱设计，这样一来，后排座空间就非常狭小了，虽然配备了三点式安全带，也就勉强能坐下小孩子，恐怕放些衣物、手袋等小物品更合适。当车顶合上时，行李箱容积达320升，能放下不少东西；当车顶被收放到行李箱后，行李箱容积就仅有150升了，所有的行李也只能放在支护折叠车顶的防护板下面。

动力系统

标致公司为206CC提供了两种发动机：豪华款装2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，这对车长仅3.8米、车重1152公斤的小车来说，动力足够充沛了，其0-100km/h加速时间9.3秒，最高车速204km/h，综合油耗8.0升；标准款装全新的1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min，手动档型0-100km/h加速时间11.2秒，最高车速193km/h，百公里综合油耗6.9升。 206CC的悬架系统是由206轿车版移植过来的，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力杆式，经重新调校后属于偏软的一类，驾驶时转向准确，路感不错，转弯时车身也能很好地控制。

标致206cc怎么样-试驾

小身材，大屁股，这是见到标致206CC第一眼时的印象。的确，作为一款小型双门轿跑车，必要的时候还要把硬硬的顶棚收起来，行李舱确实需要更大的空间，所以206CC的行李舱尺寸占据了全车的1/4多，从而也就在视觉上形成了一种大屁股的印象。所以在拿到车钥匙的时候，首先并没有想过要上路，而是径直走到行李舱去一探究竟。

后面看206CC，浑圆的行李舱线条绝对属于性感型的，饱满且微微上翘的姿态，使它成为全车的视觉焦点之一。简单的浑圆当然也不会勾起人们太多的联想，所以标致的工程师们独辟蹊径地在行李舱上大胆地玩起了线条，一条条纵向平行排列的半圆形金属条布满了行李舱盖，从而增加了车尾部的动感效果。就在这个性感的“屁股”下面，隐藏了许多精密的机关，如果不是亲眼所见，你能想到就在你的弹指一挥间，刚刚还在为你遮风挡雨的车顶就会慢慢地消失在其中吗。启动这个装置的开关就藏在手制动拉杆的后方位置，而且车门玻璃的升降开关也设在这里。在想要把硬顶车蓬收入行李舱之前，首先要把所有的车窗玻璃放下来，然后用手把驾驶舱内位于A柱与车顶连接处的锁扣打开，再直接按下控制顶棚的按钮，直到顶棚完全收入驾驶舱中才能松开。整个过程只需要23s，非常迅速。这样，原本一辆双门的小跑车，就变成了一款更加拉风的敞蓬双门小跑车了。

由于采用双门设计，206CC的车门就显得更加宽大，推拉的感觉也更加厚实。为了保证整车的跑车化风格，206CC的A柱被特意设计得非常扁平，这样车顶的高度就被下压，像身材比较魁梧的人需要稍稍低头才可以进入到驾驶舱，再加上加大的车门设计，在关闭车门的时候，也需要低下头绕过车顶才能顺利够到车门拉手，所以，206CC应该是比较适合身材小巧的人，尤其是女性车主。还有一点要说明的，就是206CC的后排座椅空间。身为双门敞蓬轿车的它，虽然也拥有两排座椅，但为了保证车身的灵巧与行李舱的空间，只能牺牲掉后排座椅的空间了，后排座椅的腿部空间几乎与前排座椅椅背贴合在了一起，或许真的只能搭载宠物或者行李之类的吧。

新的206CC保持了老款206CC的大部分特征，只是在前脸保险杠下方增加了标致车系正在力推的大型开口设计，与标致407上的大开口设计如出一辙。发动机舱盖左上方的进气口设计，也是206CC的特征之一，在老款车型上也有同样的设计。整个前脸的曲线过渡非常圆滑，与车身侧面和车顶和谐地融合，没有任何棱角，较低的发动机舱和底盘，增加了车型的整体贴地感，使206CC即使是在静止的状态下，也有着跃跃欲试的态势。

206CC的操控也同它适合的车主类型一样，非常轻巧，转向盘、各个踏板、换挡杆和手制动拉杆等，操控起来都不费力。起动之后，发动机在怠速下的运转比较平稳，深踩下油门之后，就会变得有些狂躁不安了，车辆会随着发动机的低吼向前冲出去。由于此款车型配备的是1.6L发动机，功率和扭矩都不是很大，所以在实际的驾驶中，跑车的感觉并不明显，静止加速的推背感并不十分强烈。如果是急加速，变速器的反应会非常明显，首先会有短暂的一顿，继而发动机的转速迅速提升，至4000r/min时，推背感才比较明显地表现出来，高转速发动机的称号就由此而来。在高速行驶时，206CC的胎噪声会比较早地出现在车内乘客的耳中，原因就在于其配备的195/55R15H宽胎。所以，206CC高速行驶下的风噪声反而就不明显了，即使是在敞蓬的状态，只要把窗户升起，出色的前风挡线条设计，依然可以保持比较安静的驾驶环境。虽然，206CC的加速性能并不能算得上是一款真正的跑车所应有的，但是这么一款小巧可爱的车型，应该也不会勾起大家飙车的欲望，而且新出台的超速违章处罚条例也会浇灭我们心中的雄心壮志。在城市当中，尤其是在中国的城市当中，跑车更多的时候是用来欣赏的。

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