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换牙盘，你的第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果你是XC车手，从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击，那么你应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻，你就越需要小心地对待它。
如果你正在越玩越猛的过程中，而且已经弄坏过牙盘了，或者担心你很快就会把你的牙盘弄坏，那么你应该选择更重，也更强壮的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始，一直到超强的Diabolus和DMR。一般来说，越重型的产品，就约不容易变形或者断裂。
为高强度使用而造
从材料上来看，差不多强度的曲柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮，但是它们也很重，所以只适合最伤器材的车手。
现在大多数的牙盘都开始用外置中轴了，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。但是在现实生活中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易受到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步，特别是那些零售的中轴改件。
山地车一般使用3片齿盘，44,32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线，或者在大街上翻越障碍。你在那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。如果你不介意推车上山，或者能够使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外，骑行里程非常多（或者经常在坏天气骑行）的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。
名词解释
轴芯——那根穿过车架，链接两个曲柄的杆子。
大盘——最大，最靠外侧的那个齿轮，一般是42或者44齿。
陶瓷轴承——使用陶瓷滚珠而不是钢珠的轴承。有时候这些轴承的表面也更光滑，寿命更长，更轻，但是很贵。
桶装中轴——把轴芯和轴承封装在一起，安装简便的中轴。
冷锻——使用模具锻造成型，使颗粒结构强度更高的工艺。
小盘——最小，最靠里的齿轮，齿数比较少，一般是22或者24齿。
中空——曲柄或者轴芯的中间是空心的，从而减少重量。
铸造——把融化的金属倒入模具中冷却成型的工艺。
镭射雕刻——使用激光把表面烧灼掉。
车削——使用金属切削工具来切割成型，表面干净，棱角分明。
中盘——中等尺寸的那个齿轮，一般为32或者34齿，也有36齿等。
脚踏安装座——位于曲柄末端，用于安装脚踏，这种构件能够提供更高的脚踏安装部位及螺纹的强度。
变速钉——在变速时帮助抬起链条的金属铆钉。
变速斜道——齿轮上的斜坡，能在变速时帮助抬起链条。
尘封——轴承边上的橡胶质盖子，用来隔绝外界污染物。
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